进入秋冬之交，人们感受到阵阵冷意，最近的汽车行业，依然吸引了不少关注，国内油价年内第七次上调，创最大涨幅，对此有意购车的消费者们表示热切关注，咨询小排量车的市民也多了起来。网约车方面，最近不少人感受到补助已经越来越少，相对出租车的优惠空间也很微弱了，北上广深相继发布新规细则，要求苛刻，其他各地的网约车司机们则在观望。此外，新能源车今年风波不断，但发展趋势是向上的，国家有关部门负责人表示，新能源车在两三年后可能会进入快速发展期。

　　油价再涨影响部分购车者积极性

　　国内油价10月19日迎来今年最大涨幅，国内汽、柴油价格每吨分别提高355元和340元。

　　今年以来，油价整体趋势在上涨，据了解，不少有意向购车的消费者对油耗的看重程度还是比较高的，在油价攀升的时候，“小排量车”成为被访者心目中的省油首选车型，其次为“手动挡车”和“涡轮增压发动机车型”。有车商预言，今年最后两月，省油的小排量车销量有望提升两到三成。

　　在用车环节，油价上涨对消费者的影响也很大。为减少燃油支出，不少有车族想方设法节油，其中大多数被访者“考虑换辆节油车型”。

　　网约车新规频出本地户籍成一大门槛

　　最近一段时间，北上广深相继发布网约车新规细则草案，其中，北京、上海两地规定，从事网约车经营的驾驶员必须是本地户籍，网约车车辆必须是本地车辆。驾驶员方面，北京和上海要求最为严格，除“本地户籍”外，北京还要求要符合“取得北京核发的驾驶证件。上海则还要求“5年内无被吊销出租汽车从业资格证的记录”。

　　其他各地的网约车司机仍在观望。有专家认为，之前网约车定价相对实惠，新规出来以后，对车型的限定必然提高运营成本，抬高网约车费是必然的，而原本定价较高的神州租车和易到用车都提出，新规对其价格影响不大。网约车自诞生以来，对市民用车的需求进行了很大的补充，原有的出租汽车无论从数量上，还是服务质量上，已经难以满足很多市民的需求，因此网约车平台解决了出行难题的同时，也增加了很多就业岗位，此次全国一线大城市出台新规，对网约车发展将产生什么样的长远影响，目前仍难以判断，不过对驾驶员和车辆的约束，必然会使原有的一些司机退出平台。

　　新能源车 2020年进入发展快车道

　　国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚最近表示，2020年新能源汽车行业或进入快速发展期，市场将成为行业发展的主要推手。新能源汽车发展除了要攻克目前存在的骗补、电池技术落后、基础设施薄弱的问题，更主要的是要从目前的政策驱动，转变为政策加市场双驱动，才能让新能源汽车行业实现快速稳定增长。

　　有数据显示：2015年，全球新能源汽车销售同比增长123%，在我国这一数字为340%。今年部分新能源汽车企业爆出骗补丑闻，9月份财政部通报了新能源汽车“骗补”5个典型案例，国家对企业进行处罚，造成新补贴政策与新能源推荐目录延迟出台，也对企业经营与生产计划产生影响。因此，更有效的监督企业也成了管理部门的当务之急。此外，电池技术短缺是新能源汽车发展的另一个瓶颈，当前续航里程短成为广大消费者拒绝新能源汽车的一大因素。还有公共充电设施仍不完善，如果充电设施不能解除个人消费者的后顾之忧，车辆推广会受到很大局限。

　　(来源：新消息报)